留學生太心酸！現在的困難程度可以說是“歷史級”的了。在國內上網課，要克服時差、連不上網的困難。

好不容易等到留學禁令解除，一個更大的問題出現了：“出境難”！8月15日，有網友在網上，曬出了留學生排一公里長隊去美國趕秋季開學的照片！

今天多方媒體報道，隨著今天美國取消了留學生入境限制，持有F/M簽證的學生將不再受禁令影響，可直接從中國前往美國，無需在第三國隔離14天。而這也導致大批滯留在中國上網課的學生，扎堆“出境”。

上海浦東機場因此出現了，隊伍排隊“千米”值機的現象。

根據微博用戶嘉興曉靈通爆料，8月16日，在浦東機場T2航站樓的出發大廳，幾乎全是去美國、加拿大留學的孩子，以及送行的家長。

僅兩個航班的隊伍就幾經轉折，隊伍長度甚至超過1000米。1000米是什么概念，人的正常步行速度是5km/h。這樣長的隊伍，只是走完就需要12分鐘。

有親身經歷的網友，甚至通過簡畫展示了當時的場景。

他表示自己提前4小時進入機場，而隊伍已經長達幾百米，有的人甚至提前5小時就來排隊值機。有些自己一個人來的，甚至在這段時間內，無法吃飯，無法上廁所。

有網友在微博上吐槽，9點值機，排隊排到下午1點才順利登機，幸虧去得早……

這樣的場面也是多種原因造成的！COVID-19疫情導致中美航班數量驟減。疫情期間值機要求文件變多，手續也變復雜。除了護照和簽證，中英文核酸報告也都是必需的。由于中文英文“姓”和“名”順序不同，有些學生證件不一致，占用更多時間解釋處理。

目前從北京和上海出發，經香港去美國的航班的確需求旺盛，機場值機時間和排隊的確都很長，一是由于一個學生可能會有幾個家長陪同到機場值機，另外疫情期間辦理值機需要提交的資料也比平時多了不少。

據記者了解，目前赴美留學辦理登機牌時，除了出示機票行程單和護照簽證，還需要中文核酸檢測報告，英文核酸檢測報告，在美國的住址和聯系人信息表格，以及進出境的旅行體檢報告，健康聲明書，開學時間證明等。

此外每個學生大多都托運兩件以上的行李，再加上疫情期間要保持一定間隔的排隊距離，因此就造成了上述千米值機長隊的情況。

與此同時，由于南京機場本土疫情暴發后臨時關閉，從南京出發的國際航班也都暫停，原本選擇從南京飛國外的旅客也都改選浦東機場出境，也造成了浦東機場乘客的進一步增加。

對此，航空公司也出臺了一些臨時性的應對措施，包括采用叫號排隊值機的方式，沒有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓勵提前網上值機。

盡管困難重重，能拿到簽證并且成功出境，已經是很幸運的了。

然而，在赴美需求因美國開學在即的突然激增的同時，中美航線航班量卻屈指可數。

據記者了解，目前中美航班運力依然受限，在整個中美航線上每周只有不到20班直飛航班在運營，與疫情前的一天多班相差甚遠。

美國達美航空中國區總裁黃康告訴記者，這段時間確實是中美航線的高峰期。

從暑期開始，中美航線的客座率就在逐步提升，最初是中國留學生放假或者畢業后，從美國回到中國，現在是中國留學生從中國去美國讀書。達美航空的中美航線目前每周運營四個航班，每個航班基本都爆滿。

中美航線的供不應求也帶來了票價的飛漲。

據記者了解，七月份從中國內地經中國香港轉機去美國的機票，經濟艙還能買到5000-8000元的機票，商務艙16000元左右。

進入8月，短短一個月時間，翻了四倍！經濟艙機票已經漲到2-3萬元，商務艙更是達到7-10萬元。

不過，黃康認為，目前由中國留學生帶來的中美航線爆發，是一個短期的高峰，由于旅游和商務簽證還沒有放開，以及仍在執行的落地隔離等政策，影響了不少人的國際出行意愿，“中美航線長航線的真正復蘇預計要到明年。“

作為航空公司，目前能做的是盡力確保客戶和員工的健康安全。

黃康透露，達美航空已經制定了全面的健康安全舉措，涵蓋100多項健康安全標準，涉及航旅的所有環節，包括機票預訂和行程變更、辦理登機手續、安檢、貴賓室休息、登機、空中飛行、到達目的地。

而根據國際航協的最新報告，以2020年1月為基準，目前國際航空旅行需求仍下降89%，預計到2021年下半年，國際市場需求可能僅恢復至2019年的34%，但各國國內市場有望恢復至96%。

在國內上網課雖然安全，但是完全無法體驗國外生活，而且也無法經歷大學校園的洗禮。疫情真的是讓留學生太難了，海外的留學生要注意健康安全，在國內的學生要耐心等待，疫情終將過去！